Особенности укладки железобетонных плит при сооружении дорожного покрытия

0
171

Одним из простых и доступных по стоимости способов оборудования дороги для передвижения автотранспорта считается укладка готовых плит, созданных из железобетонного материала. Прочные и износостойкие изделия можно использовать в процессе обустройства подъездных путей к приусадебным участкам, складских площадок, зон отдыха. ЖБДП легко демонтируются из созданных конструкций с помощью грузоподъемной техники. Их можно применять на других объектах, так как плиты длительное время сохраняют свою форму и структуру.

Какие могут быть плиты из железобетона

Для возведения постоянного дорожного покрытия используются плиты с маркировкой 1П. Они изготавливаются из бетонного раствора с повышенными показателями водонепроницаемости и устойчивости к воздействию температур. Обустройство подъездных конструкций временного назначения производится из плит 2П. Чаще всего они выпускаются без металлических петель и специальных углублений для их маскировки. Укладка материала осуществляется с помощью оборудования с цанговыми захватами.

Дорожные железобетонные плиты выпускаются с различными геометрическими формами. Они могут быть:

  • прямоугольными;
  • со смещенными одним или двумя бортами;
  • трапециевидными;
  • шестиугольными.

Завод «Стройнеруд» выпускает плиты жби с гладкой или рифленой поверхностью. Второй вариант обеспечивает повышенное сцепление автомобильных колес с дорожным покрытием.

Особенности и преимущества оборудования дорог

Использование железобетонных плит в процессе оборудования автомобильных дорог имеет много неоспоримых преимуществ:

  • отсутствие тщательной подготовки базовой основы для укладки материала;
  • доступная стоимость;
  • прочность, морозостойкость и устойчивость к значительным температурным перепадам;
  • возможность обустройства проездных путей в местности с различными типами грунта;
  • исключение повышенных трудозатрат.

Для продления срока службы железобетонных плит рекомендуется наносить на них асфальтный слой. В процессе обработки швов лучше использовать влажный цементно-песчаный раствор. Перед укладкой материала проводится разметка будущей дороги. После этого снимается верхний слой грунта с помощью экскаваторной техники и оборудуется траншея с глубиной 250-500 мм. Земля утрамбовывается путем использования вибрационных установок. На дно траншеи укладывается геотекстильное полотно, которое идеально справляется с функциями изоляционного материала.

По материалам сайта https://gbistroj.ru/

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here